Реанимация мотоцикла весной. надо ли менять бензин?

Осенью заливаю полный бак. Весной подзаряжаю АКБ и завожу. Всё.
Вот если не заводится (совсем), тогда другое дело - надо менять свечи и заливать новый бензин. Но это либо проблема бензина либо настроек мотоцикла. Хорошо отстроенный мотоцикл заведётся сам.

я меняю бензин в баке весной,много кто словил гидроудар из за старого бензина и консерванта,да и надо думать мотоцикл все таки друг,да и бензин не так дорого стоит поменять)лучше все таки старый слить и новый залить лично мое мнение.

Ну наверно да. А гидроудар от чего??? От воды, которая конденсируется в баке за зиму? Она может конденсироваться в полном баке?

с водой в баке можно бороться спиртом

это как?

ИМХО искать проблем, пусть даже мелких, из-за ~15 литров бензина глупо.

.. ну тут еще смотря какой мот. Я из-за лени не сливаю, но считаю, что по хорошему 4-6 месячный бенз лучше поменять..

Originally posted by Avtokrat:

это как?

в бак 100г.чистого спирта и поехали

ээээ... . и далеко уедем?))

да уж лет 15 так ездием

Особо заморачиваться из-за 15 литров по-моему не стоит. Однако бензин за зему ощутимо желтеет, может быть из-за присадок. По-этому с помощью шланга и рта я его весь сливаю в канистру, а затем в бак машины (там он разбавится свежачком), а в мот заливаю свежую пятерочку, которой хватит до заправки.
Таким образом ничего не теряю и особо не переживаю.. .

Гидроудар из за воды даже в полном баке может случиться,по поводу того смотря какой мот тут тоже мне понравилось ,значит если мотоцикл дешевый то за ним не нужен уход,тогда и масло менять не нужно))а старый бензин я увожу на дачу заливаю в бензопилу отлично работает)))да и не надо париться по поводу 15 литров все таки не такие большие деньги.

--по поводу того смотря какой мот тут тоже мне понравилось ,значит если мотоцикл дешевый то за ним не нужен уход,тогда и масло менять не нужно--

Ахахаха.. Красиво всё за меня расписАл, ога
На самом то деле я имел ввиду тип движка и впрыска, т.е. не форсированные многокубатурники гораздо более терпимы к качеству топлива, нежели суперфорсированные спортивные инжекторные недолитры

Я решил на этом бензине доехать до сервиса по весне и помыть им двигло во время смены масла.. .

Originally posted by Lev01:
я меняю бензин в баке весной,много кто словил гидроудар из за старого бензина и консерванта,да и надо думать мотоцикл все таки друг,да и бензин не так дорого стоит поменять)лучше все таки старый слить и новый залить лично мое мнение.

Зачем так пугать людей? Достаточно перед первым пуском по весне постучать слегка по карбам рукоятью отвёртки, чтоб поплавки/иголки отлипли и по месту встали, слить из карбов старый бенз, вывернуть свечу и продуть цилиндры парой оборотов. Ну и не забыть перед пуском на передаче с выжатым сцеплением диски разлепить.

ето все при учете того что мот стоит в холоде,а так в обще не рекомендуется трогать сливные винты на карбах,имхо ссать бензик будет,да впринцепе его там и не должно быть а если и есть немного,то ничего страшного в етом не будет,просто слить старый бензин максимально больше и залить новый.

Прошлой весной покупал мот,он простоял два года с полным баком без всякого консерванта.С новым акумом давольно долго гоняли движок,но когда завелся и прогрелся даже обороты на холостом ходу не плавали.Откатав два или три бака сделал ТО,свечи в порядке.Мот правда инжекторный и пробег смешной 7 ккм,считай новый.

По моему опыту на зиму лучше всего заливать максимально качественный синтетический бензин с октановым числом выше 100. Не знаю, есть ли такой в России, правда

Я залил на зиму обычный 95 (заправка вроде как сносная).
Сделал много техработ,свечи поменял,антифриз.. да,много всего.
Тут решил масло поменять))
В марте завел,прогрел.
Мотор работает нормально.
Но все ж перед выездом наверное поменяю)

Во-первых, бензин за зиму тухнет. У него по требованиям срок годность (да, есть такой) - несколько месяцев. Далее всё зависит от движка - карбы/инжектор, конструкция, производитель.. . кто то завёдется и после пол-года - прокачает отстой и всё. Все же мои, и не только, Хонды, были весьма привередливы, и яростно чихали и не заводились до полной замены горючего в системе.

Во-вторых, если двигатель карбовый, то если не были слиты камеры, то да те же пол-года стояния летучие в-ва выпарились, а вся муть осела на стенках и в жиклёрах. Кто промывал карбы в межсезонье, со мной согласится. При первом заводе по весне, когда "срочно хочется кататься", а снимать бак и мыть карбы влом - вся эта муть идёт в двигатель. Если всё это совершать с достаточной регулярностью, то получается вот что:

Так что вердикт - если дорог Вам ваш боевой конь, сменить бензин, слить отстой из карбов (промыть их. по-хорошему, и заново отсинхронизировать).

считаю что это заморочки.

я тут прикурил себе ватруху (поздравьте), начал обслуживать, делать перед сезоном, снимал бак, сливал бензин.. . облил ЛКМ, остались разводы

заводится и на старом чудесно, спрашивается, нах оно надо?
единственное, поставил на каждую магистраль по ФТО, лучше поменяю если засруться.

прокачает отстой и всё.

Не надо прокачивать отстой. Вспомните Ижак! Перед запуском покачайте мот, пусть бензин в баке перемешается. Даже если там попало немного воды, фигня, у нас на большей части заправок бензин разбовляют. Так что будет как всегда Так же если был залит 95, со временем он приблизится по характеристикам ближе к 92, но гореть будет.

ижак перед запуском качают чтоб масло с бензином перемешать ,но после зимы это и для 4хтактного не помешает имхо. на прошлую зиму оставил литра 2 в баке, по весне поработал кикстартом минут 5 и завел.

ижак перед запуском качают чтоб масло с бензином перемешать

Ух ты, а я и не знал
Имеется в виду сам принцип создание однородности топливной смеси. Полезен в любых случаях после длительного простоя.

я свой зимой завожу раз в неделю - две, так что вроде не пересыхает

я свой зимой завожу раз в неделю - две, так что вроде не пересыхает

Цэ тоже вариант.

Ух ты, а я и не знал

... что Ижы двухтактники в основном?

А по четрёхтактникам карбюраторным - там качай, не качай, а в камерах карбов если не слить бензин, то он выпаривается и оставляет коричневую плёнку. После нескольких сезонов она уже как резина.. . Приходилось видеть карбы на чистке после хозяев, которые годами действовали по принципу "осенью поставил, весной завёл и поехал". Ну и что, что тяга с годами становилась похуже, ну чихал, ну ХХ нестабильны - подумаешь! Для Интрудера 1400 вроде как и незаметно, например.. . А вот внутри.. .

... что Ижы двухтактники в основном?

... шутка не прошла.
На счёт взболтать, написал что это для однородности топливной смеси (устранение расслоения бензина). А карбюраторы они и от некачественного бензина загрязняются поболе даже.

А карбюраторы они и от некачественного бензина загрязняются поболе даже.

Это да.. .

мне кажеться есть разница между "реанимировать" и "разбудить" зашел, завел, прогрел (предварительно откопав траншею в сугробе) загнал обратно. сезон еще не открылся

Originally posted by Индеец Джо:
Во-первых, бензин за зиму тухнет. У него по требованиям срок годность (да, есть такой) - несколько месяцев. Далее всё зависит от движка - карбы/инжектор, конструкция, производитель.. . кто то завёдется и после пол-года - прокачает отстой и всё. Все же мои, и не только, Хонды, были весьма привередливы, и яростно чихали и не заводились до полной замены горючего в системе.

Во-вторых, если двигатель карбовый, то если не были слиты камеры, то да те же пол-года стояния летучие в-ва выпарились, а вся муть осела на стенках и в жиклёрах. Кто промывал карбы в межсезонье, со мной согласится. При первом заводе по весне, когда "срочно хочется кататься", а снимать бак и мыть карбы влом - вся эта муть идёт в двигатель. Если всё это совершать с достаточной регулярностью, то получается вот что:

Так что вердикт - если дорог Вам ваш боевой конь, сменить бензин, слить отстой из карбов (промыть их. по-хорошему, и заново отсинхронизировать).

Это бред. бензин тухнет - не смешно? по требованиям срок годности несколько месяцев - это от балды? ссылку на требования? сколько месяцев? нормальный не бодяжный бензин за пол-года не "тухнет". бак герметичен и ничего там не испаряется. максимум откуда необходимо слить бензин для легкого и непринужденного запуска - из поплавковых камер. если дорог вам ваш боевой конь - храните разобранным в бочке с маслом, по весне все заново собирайте, заодно каждый год дефектовка всего масло в моторе и вилке к стати тоже тухнет за зиму. и смазка в подшипниках. и в редукторе (если у кого кардан) - тоже. все менять. но это если дорог вам конь

Вероятно зависит от качества бензина. Некоторые запускают без проблем на остатках бенза с прошлого сезона , некоторым приходится разбавлять свежим.
Я практикую пуски и прогревы зимой , максимально раз в два месяца, и никаких проблем. Мотоциклов всяких разных было , никто особо не капризничал после зимовки.

LeON_ID: если Вы такой юморист, то посмейтесь: срок годности найдёте здесь - http://www.nge.ru/g_p_51105-97.htm , вот при вот таких условиях хранения - http://www.nge.ru/g_1510-84.htm

Как думаете - хранение в баке мотоцикла соответствует ГОСТу?

И это при условии того, что производитель не разбодяжил топливо при разливе. Ну а если Вы ещё и в это верите в нашей стране.. . то Дед Мороз ещё существует. Для Вас.. .

Я вот жопу от клавиатуры отрываю иногда, и появляюсь в гараже, где на всех собрано мотоциклов 15. И что такое предсезонная подготовка, в общем, знаю не только головой, но и руками. А Вы? На чем ездить изволите?

Ну начну с конца. ездить я изволю на 3-х тс в данный момент все они у меня в гараже - суза дл1000 2008 в стрем - инжектор. хонда сильвервинг 600 2005 инжектор (сейчас в продаже) и сузука дрз400см 2006- карб. а вообще мотиков было больше чем у вас в гараже на всех собрано. были 2т кроссачи (занимался немного) начинал после совкоциклов более 10 лет назад с чоперов - были honda vt500 shadow 85 и nv750 83. потом несколько классиков в т.ч. легендарный классический сиби750. большие литровые классики. потом плотней сел на эндуро. их сменилось штуки 4 пока не пришел к связке - дл1000 для поездок более чем на 200км, и дрз 400 для города. раньше стартовал в кантри кроссах - сейчас 2-е мелких детей, нет времени. поездил почти на всем. единственное рисовых ракет никогда не имел в собсвенности - не люблю, но поездить в т.ч. на треке в мячково довелось на многих. ну и в довершение - сейчас имею честь работать в одном из самых крупных мотосалонов в россии. не механиком но тем не менее.. . всю технику всегда полностью обслуживал и ремонтировал сам за исключением шиномонтажей и всяких спецопераций типа настройки карты впрыска для паверкомандера - там стенд нужен, не имею такого к сожалению т.е. думаю опыта у меня не мало
по первой части - думаю условия в баке для хранения более благоприятные чем предписано гостом. Судя по моему опыту - за 6 месяцев хранения в баке ничего плохого с бензином не случается.

сейчас 2-е мелких детей, нет времени

У меня один, и тоже времени нет

Судя по моему опыту - за 6 месяцев хранения в баке ничего плохого с бензином не случается.

Что поделаешь - везёт с заправками А вот многие (не все) наши - не заводятся. Вернее заводятся, но с чихами и матюгами. А зальешь свеженького - всё ровно. Другие же жрут всё. Про инжекторы и не говорю.

Такие дела.

У меня V-strom. Бак на зиму снимаю, поскольку меняю, либо чищу воздушный фильтр. Бензин, конечно, по весне сливаю. Без всяких сомнений.

Тут вопрос несколько шире, тут даже не в расслоении бензина дело. вообще от нового бензина по весне - вреда точно не будет. Вообще есть люди кому больше нравится пользовать технику, а кому чинить и что-то придумывать, дорабатывать.. . я первый свой японский мотик на зиму консервировал. под свечи масло лил и проворачивал колено - дабы смазка покрыла поверхность. ну и консервационной смазкой все заливал. и резину спец средством. и трубы затыкал - чтоб в мотор конденсат не попал. больше того - старое масло на зиму сливал - потому как поработавшее масло может дать осадок. зливал на зиму свежее.. . но оно же не в герметичной кансистре! за зиму окислилось, и по весне после прогрева снова заливал свежак. сливая при этом чистейшее масло.. . звообще после отечественного мотопрома я был очень привычен к копанию с мотиками - выбора небыло: не подмажешь не поедешь. потом попустило. все работы тока по регламенту, да и то с поправками - например по регламенту проверка клапанов раз в 10т.км. я знаю что на этой модели при такой эксплуатациии ранше чем через 20 зазоры не уползают - значит нах. залез на 20 убедился что там все ок. может на сотку-другую подкорректировал. В общем мое отношение из нежно трепетного, превратилось в потребительское. много чего можно сделать с мотиком полезного (при чем не факт что для мота, а для мироощущения владельца), только время дороже.

У мну Хонда-Стыд. Бензин не меняю, морочусь только с хромом, замазываю его весь консервантом. По весне со старым бензином, 5-6-месячной давности, (95й)заводится без проблем. Ну, почти без проблем А то я тут заводил-заводил.... заводил-заводил....заводил.... и убил аккумулятор. А потом глянул на кран-то - а он перекрыт!

Попадал в такую заморочку. Страшная подстава))))

вообще от нового бензина по весне - вреда точно не будет.

Кому вред-то?

"вреда ТОЧНО не будет" Просто зачитался, даже!

"Склонность топлив к окислению и смолообразованию при их длительном хранении характеризуется индукционным периодом - временем (выраженным в минутах), в течение которого испытуемый бензин в среде чистого кислорода появлением 0,7 МПа и при температуре 100 .С практически не подвергается окислению. Чем больше индукционный период, тем стабильнее бензин и тем дольше его можно хранить (от 6 мес. до 6 лет в зависимости от климатических условий и тары, в которой он хранится). Индукционный период обычных отечественных бензинов составляет 600... 900 мин"